20日に書いた原宿駅の外回りホームから外に出て、元の臨時改札がどうなっているか見に行きました。

今は工事用の柵に囲まれ、何となくここだったんだなというのが分かる感じです。


ここから竹下通り側に回り、元の駅舎がある場所へ。
すでに新駅舎が出来上がっており使われていませんが、もうすぐ解体されるということで見に来ました。


とはいえ、原宿は正月以外ほとんど使ったことがないので、こちらの改札もほとんど通ったことがなく、この駅舎の印象がまったくありません。

なお撮影の１週間ほど後に解体が始まったようで、結果的にいいタイミングで行けました。
(2020/8/15)

都内の風景（鉄道風景）

4日に記事にした渋谷駅ホームに続いて、今度は３月に外回りホームが変更になった原宿駅です。
(2020/8/15)

もともと明治神宮参拝用にあった臨時ホームを整備したもので、そのホームも子供の頃は毎年のように正月に使っており、それがこういう使われ方に変わるとは、時代の変化を感じます。

臨時ホーム時代はこんな感じです。
(2001/1/1)

現在のホームは屋根が付くなどしているので、面影的なものは特に感じられませんでした。

都内の風景（鉄道風景）

６月に渋谷駅の埼京線ホームが移設されたので、寄ってみました。

ホーム自体はまだ工事中で、特に見るべきところがあるほどでもないのですが、このホームから山手線ホームを見ることができるようになりました。


内回りのホームですが、かつてはこのホームの幅で内回り、外回り両方をさばく島式ホームだったということですから、明らかに狭いですね。

ついでに外回りのホームも。
島式だった名残も分かります。


すでに子供のころにはこの形でしたが、これでも厳しいのか、今後再び島式に戻して幅を広げるそうで、この外回りホームは撤去になるため、今のうちに記録に残すのを兼ねておきます。
(2020/8/15)

1994年に行った、ＪＲ札沼線の終点・新十津川駅の駅舎です。


滝川から札幌へ向かう際、あえて札沼線を選択しました。
滝川駅でバスに乗り、新十津川駅近くのバス停で降りて少し歩いて着きました。

ほどなく新十津川止まりの列車が到着。


折り返しでこの列車に乗りましたが、当時も乗客はほとんどおらず、他に２、３人乗ってたかどうか（記憶はすでに曖昧）でした。
(1994/8/6)

1998年に撮った、盛駅のホームの写真です。
(1998/3/19)

12日の記事に書いたとおり、ＪＲ大船渡線が鉄道としては廃止になったので、大船渡線と三陸鉄道の車両が並んでいる姿はもう見られない光景です。

碁石岬などの観光ついでに何気なく撮ったものですが、今になって貴重なものとなるとは思いませんでした。

7/21記事の続きで、廃止された産業道路の踏切の様子です。
(2019/6/29)

元踏切近くの歩道橋からで、まだ線路が残っています。
もう線路はないことになっているので、その上にも白線が引かれています。

2007年に来た時の踏切の様子も。
(2007/1/5)

撮った方向は、逆向きになります。

神奈川の風景

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