先日、東海道新幹線に乗り、新しい車内チャイムに変わっているのを確認しました。

７月に変わったのはニュースで見て知っていましたが、そのとき従来のチャイムが「AMBITIOUS JAPAN!」だということを知りました。

曲はＣＭなどで聞いたことがありましたが、チャイムを聞いてもその曲だと気づかず、ニュースで知ってやっと「Be ambitious」と歌ってる部分だと分かりました。

というか、「Be」の部分で２回音が鳴るので違う曲に感じます。

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先日、ＪＲ東日本から「My JR-EAST」のサービス終了のお知らせがメールで来ました。

アカウントを共通化できるサービスで、結構使っていたのですが、ちょっと今後は面倒くさくなりそうです。
使っている人はそれほど多くないということでしょうか。

で、そのメールが個々のサービス単位で送られてきたので、メーラーの表示が以下のようになっていました。


ほぼ同じ内容、時刻で来ていて、なんか笑ってしまいました。

やっていることは正しいのですが、何だかサービス間の連携がなく、それが「My JR-EAST」の廃止につながっているようにも見えてしまいます。

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陸中の旅で見たＳＬ銀河の客車風気動車は６月で廃車となりましたが、その車両の改造の変遷を。

まず、大元の客車（50系51形）です。
1994年に函館線で乗っています。
（1994/8/7、小樽）

その後改造された気動車（141系）にも札沼線で乗っています。
（1994/8/6、石狩当別）

そして今回のＳＬ銀河です。
外装が変更となっています。
（2023/5/3、釜石）

ただ気動車としての前面デザインはそのままで客車っぽくはないままです。

先頭車として走ることがあるのである程度は仕方ないものの、ヘッドライト４灯もいらないだろとか、使ってない方向幕は無くせよとかツッコミたい手抜きっぷりです。

とはいえ、機関車に引かれる運用が最後で、老朽化で引退できたのは50系の中では幸せだったのかもしれません。

なつかしの鉄道

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#キハ141系

新幹線と在来線特急の乗継割引に関して、22日のＪＲ東日本のリリースです。

ＪＲ東日本では、新幹線ネットワークの拡大や、インターネット販売等の拡充による販売環境の変化により、お客さまのご利用方法が変化しています。
新幹線と在来線特急列車を乗り継いだ場合に在来線特急料金等が半額となる「乗継割引」についても、ご利用するお客さまが減少していることを踏まえ、このたび取扱いを終了します。

はあ？
何言ってんの？

乗継割引の利用が減ってるって、根拠も載せてないし、仮に減ってるとしても、すでに廃止した会社があったり、規則変えて利用範囲を制限してるからだろ？

もともとの設定主旨からしたら、減ってるからといって廃止していいものでもありません。

完全に、値上げ目的なのが見え見えです。
一昨年のバス特廃止と一緒ですね。

さらに言い訳がましいのがこのあとの文章で、

今後も、ＪＲ東日本のインターネット予約サービス「えきねっと」による便利でおトクな商品の拡充に取り組みます。

利用が少ないと言っておきながら、代わりのもの作る気なんて本当にあるの？

だったら今あるものそのままでいいだろ？
あるいは、具体的に代替商品を挙げてもらわないと。

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学生の頃、通学でＪＲを使っていた際は品川～上野が18分と覚えていたのですが、今は20分はかかってます。

１駅増えたのと、ホームドアで停車時間が伸びたので昔より遅くなりました。
車両が新しくなるなどでスピードアップ、という時代は終わったんですかね。

この区間では、京浜東北の快速が停車駅が増えてスピードダウンして、存在意義なくなってるのではと思ってましたが、１駅あたりの通過効果は昔より上がっていることになるので、山手線との相対比較ではそこまででもないってことでしょうか。

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昨日は鉄道の日でした。
今年は鉄道開業150周年にあたるということで、イベントやグッズ販売とかもいろいろありますが、お手軽に駅名標の装飾の写真を。


最初に開業した新橋～横浜のうち、当時からある駅の京浜東北線ホームにこの装飾がついているようです。
当時の車両と、新橋駅駅舎のイラストがついています。

イラストは期間限定だと思いますが、もともとのデザインにはなかった駅ナンバーや中国語・朝鮮語が加えられ、ただでさえごちゃごちゃしているのに少ない余白に無理矢理イラストを入れたので、なんか見苦しいレベルになってしまいましたね。

なお今年は野球伝来150周年にもあたるそうで、このサイトとも関連の深い鉄道と野球が一緒というのは意外でした。

ただ、野球のほうは東京ドームに行った時も150周年を盛り上げるようなものを目にしなかったので、そちら絡みの写真は撮れてないです。