5/26に、鉄道友の会から今年のブルーリボン賞に京急1000形1890番台が選ばれたと発表がありました。
え、ブルーリボン？
車体は1800番台とほぼ同じですし、車内は京急としては初となるロング・クロス切換座席やトイレ装備ではありますが、他社ではすでにあるものです。
目新しさも豪華さもないのになぜ受賞なのか、意味が分かりません
。
そもそもこの車両、試作的要素があるがゆえの番台分けに思えますし、転換座席が京急にそぐわない、となればあっさりロングシート化さえあり得そうです。
え、ブルーリボン？
車体は1800番台とほぼ同じですし、車内は京急としては初となるロング・クロス切換座席やトイレ装備ではありますが、他社ではすでにあるものです。
目新しさも豪華さもないのになぜ受賞なのか、意味が分かりません
。そもそもこの車両、試作的要素があるがゆえの番台分けに思えますし、転換座席が京急にそぐわない、となればあっさりロングシート化さえあり得そうです。
えきねっとで特急券を買いましたが、以前と使い勝手が変わっていたのでちょっと手間取りました。
。
(2017/8/22)
(2018/7/24)
(2004/11/29)
「新川崎を通らない」というのでどこを通るのか？と見ていたら、小杉を出た後に横須賀線と分岐し複々線状態となり、新川崎ホームのすぐ西側を通過でした。
と思ったら、京浜東北線をまたぐ前に横須賀線と位置を入れ替え東側に。
鶴見の先で地下へ入りますが、ゆるい勾配がいかにも貨物線仕様。
横浜線との立体交差は、窓から見えないのは分かっていましたが、屋根がついていて真っ暗で、地上に出たことも分からない作りでした。
羽沢横浜国大の手前で地上に出た、と思ったらすぐにまた地下へ、その際未開業の新横浜方面の線路と合流、って忙しいな。
貨物に合わせてるのか、ずっと低速走行でした。