2/28の読売新聞サイトより、スピードアップの話。

ＪＲ東海は27日、2015年春から東海道新幹線の最高速度を現在の時速270キロから同285キロに上げると発表した。
東京―新大阪間の所要時間（最速2時間25分）は2～3分短くなる見通し。

15km/h上げてたった3分ですか。
もっとも285km/h出せる区間はいくらもないでしょうから、こんなもんなのでしょうけど。

3分のために投資するなら、今はリニアにお金をかけたほうがまだいいと思いますが。

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#新幹線

山形の旅の最終日、山形からつばさ号に乗って帰ります。

天童ではつばさ号も普通列車もホームは共用でしたが、山形では中間改札もある専用ホームからつばさ号は発車します。

しかしホームに停まっているつばさ号を見ると、ホームとドアのすごい段差が。


専用ホームなんだから、ホームかさ上げしなさいって。
20年この状態なのか…。
(2012/8/13)

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#新幹線

３月末をもって、十和田観光電鉄が廃止となりました。

この路線には、１度だけ十和田湖の旅の際に乗っています。
写真の車両はすでに走ってないものですが。


廃止の理由は、東北新幹線の青森延伸で在来線からの乗り換え客が減って、ただでさえ経営が苦しかったのがさらに悪化したためです。

新幹線では、平行在来線の経営に関しては一応議論されますが、こういう路線までは構ってくれないようで。

まだ新幹線の建設はあちこちで続いていますが、何でもかんでも作りゃいいってもんじゃないんですが。
少なくとも長崎や札幌は要らないですね。

なつかしの鉄道

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#廃止

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17日のダイヤ改正を前に、東海道・山陽新幹線の100系、300系が引退となりました。

回数こそ多くありませんが、いずれも旅行で乗った車両です。
写真は米原で撮影した100系です。
(1989/8)

写真は新横浜で撮影した300系です。
(2002/5)

300系は初めて新幹線で270km/h運転をして、「のぞみ」に使用された画期的な車両ですが、高速化を優先したあまり、先頭の形状がのっぺりしたデザインとなってしまい、個人的にはイマイチな車両でした。

なつかしの鉄道（ＪＲ）

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